当前，衡永高速主体土建施工任务已圆满结束，项目进入最后收尾阶段，预计今年5月底全线通车。

在衡永高速黄阳司服务区项目建设现场，道路两侧服务区项目主体建设已经完成，工作人员正在铺筑路面水泥混凝土。

衡永高速路面一标二分部工程科科长 沈懋家：后续施工还剩路面的绿化以及路面的标线工作，已经逐步地按照我们施工节点计划进行施工，我们确保2024年5月底完成通车的计划。

目前，衡永高速路面工程已全面竣工，正全力推进房建、机电、交安等附属工程。衡永高速全长106.227公里，概算总投资148.43亿元，是湖南省致力打造的首条“数字高速”。

打造湖南省第一条“数字高速”

衡永高速起于衡阳市雨母村，接岳临高速，止于冷水滩区北侧马坪枢纽互通，与邵永高速相交。项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。

该高速建成通车后，将大幅缩短衡阳、永州两地的直线距离，串联起泉南、二广、京港澳、岳临等多条高速公路，形成以衡阳、永州、郴州三地为中心的大湘南高速公路立体交通格局。

要打造湖南省第一条“数字高速”，衡永高速噱头十足。那么，它有哪些值得期待的“黑科技”呢？

首先，来看祁山隧道，它是衡永高速项目全线唯一一条长隧道，也是衡永高速永州段的起点。隧道内的墙面上，绘上了蓝天白云的壁画，看似“平平无奇”，实则涂层里加入了新型多功能材料——纳米硅负离子。这种涂料除了具有增光增亮、延时发光、防火阻燃等优点外，还可吸收可见光并将光能储存起来。当光激发停止后，隧道洞壁会把储存的能量以光的形式慢慢地释放出来，最多可持续十几个小时。隧道运营后，即使因故断电，短时间内司乘人员仍可借助洞壁蓄能光安全通行。

其次，衡永高速打造数字收费站，采用机器人取代人工发卡缴费的收费方式，非ETC车辆司机可以更加方便与快速地通过收费站；增加车道宽度，司机通过收费站车道时更加快速，不用担心车辆剐蹭收费岛和设备。因为匝道预交易功能，ETC车辆通过收费站时，栏杆会抬得更快，司乘人员通行会更加迅速。

最后，衡永高速全程采用路隧一体化主动交通管控，基于高精度地图，建立1:1还原的数字隧道，实现实时轨迹跟踪、智能研判分析等功能，打造成全省首个路隧一体化管控示范路段。

衡永高速建成通车后，将告别衡阳城区至祁东县城没有高速公路的历史，并大幅缩短衡阳、永州两地的直线距离，车程将从目前2小时缩短至约1个小时。项目建成通车后，将进一步完善湖南高速路网，增强区域整体竞争力，对改善本区域的投资环境，促进湘南示范区经济一体化，具有十分重要的现实意义。